Hallandsåsenin rautatietunneli koostuu kahdesta rinnakkaisesta yksiraiteisesta radasta kokonaismatkan ollessa 8,7 kilometriä. Tunneli ulottuu pohjoisempana sijaitsevasta Båstadista eteläisempään Förslöviin ja on tärkeä osa länsirannikkorataa Göteborgin ja Lundin välillä. Ensimmäisten junien arvioidaan kulkevan tunnelin läpi vuonna 2015 ja siihen mennessä me olemme Bendersillä toimittaneet projektiin 35 kilometriä kaapelikouruja.
Hallandsåsenin rautatietunnelia alettiin rakentaa jo vuonna 1992, mutta rakentaminen lakkautettiin viisi vuotta myöhemmin ympäristöongelmien vuoksi. Kuusi vuotta myöhemmin rakentaminen aloitettiin uudelleen ja ensimmäisen junan arvioidaan kulkevan tunnelin läpi vuonna 2015. Bendersin on tarkoitus toimittaa Hallandsåsenin rautatietunneliin 15 600 kpl kaapelikouruja, mistä tulee yhteensä 35 kilometrin matka. Kaapelikourujen valmistus käynnistyi Bendersillä syyskuussa 2012 ja se jatkuu vuoden 2014 puoliväliin asti. Ensimmäiset kaapelikourut toimitettiin tunneliin helmikuussa 2013 ja sen jälkeen toimitukset ovat jatkuneet katkeamattomina.
Kaikki kaapelikourut valmistetaan Bendersin tehtaassa, joka on sijoitettu strategisesti Åstorpiin, heti Helsingborgin ulkopuolelle. Jotta projektin erityistarpeisiin voitaisiin vastata, aihekohtaisista kaapelikouruista on kehitetty erilaisia muunnelmia. Kaapelikouruja väliseinällä tai ilman väliseinää ja erilevyisiä kaapelikouruja on valmistettu yhdessä kaapelikaivojen jaettujen kourujen kanssa ja kaapelin laskemista varten valmiiksi valetuilla aukoilla varustettujen kourujen kanssa. Oma muottiin puristus, tiedot ja resurssit antavat yrityksellemme mahdollisuuden olla joustava ja siten erityisesti sovittaa ja kehittää tuotteita projektikohtaisesti. Siksi meistä on tullut betonituotteiden kokonaisvaltainen tavarantoimittaja.
Alkuperäinen kaapelikouru on 2 250 x 820 x 640 mm ja painaa 1 000 kg. Kouruihin asetetaan kansi, joka toimii poistumistienä mahdollisen pysähdyksen tai onnettomuuden yhteydessä. Yhteensä Benders toimittaa 46 800 kantta, jotka valmistetaan hieman pohjoiseen Varbergista sijaitsevassa Frillesåsin laitoksessa. Kannet ovat 70 mm paksuja ja painavat lähes 100 kg kappaleelta, koska niiden täytyy pysyä paikallaan junan suhahtaessa ohi tunnelin läpi 200 kilometriä tunnissa.
"Benders on tavarantoimittaja, joka kuuntelee asiakkaidensa tarpeita ja vaatimuksia. Kaapelikourujen valmistuksen yhteydessä olemme tehneet töitä korkeiden laatu- ja toleranssivaatimusten kanssa, joiden täyttäminen on tarkoittanut suuria haasteita tavarantoimittajalle. Toimitusajat ovat pitäneet täydellisesti tuotantosuunnittelun hyvällä ennakoinnilla, mikä on tarkoittanut, että meiltä ei ole koskaan puuttunut materiaalia työpaikalta huolimatta siitä, että projektissa on ollut erittäin korkea tuotantotahti." - Kenneth Olsson, Liikennelaitos
Kun tunneli oli valmisteltu kaapelikourujen asennusta varten, asennus suoritettiin vaikuttavan nopeasti jopa n. 213 kpl kouruja työvuoroa kohti, mikä vastaa 0,5 kilometrin matkaa. Alue kaapelikourujen ja tunnelin seinien välissä täytetään seuraavaksi betonilaattojen ladonnan jatkamiseksi. Kaapelikourujen ja tunnelin seinien väliin ladotaan yhteensä n. 22 000 neliömetriä Bendersin sileitä laattoja 300 mm x 300 mm x 60 mm, jotka yhdessä kansien kanssa muodostavat yhden pitkän poistumistien.
Kaikki materiaalit, kuten aihekohtaiset kaapelikourut, tavalliset vakiokourut, kannet, ajojohdinpylväät, harusankkurit, kaapelikaivot, kaivonrenkaat ja sileät laatat, muodostavat yhdessä n. 30 000 tonnin betonituotetoimituksen Bendersiltä.
