Benders Sverige AB, en av Sveriges største produsenter av takstein, markstein og kantstein har jobbet med miljøsatsinger i løpet av mange år og var en av de første fabrikkene i Europa til å miljøsertifisere produksjonen. Nå går satsningen videre innen transport der 50 MSEK satses i jernbanelogistikk for å minske miljøpåvirkningen ved transporter.
På Benders har vi i løpet av mange år jobbet med ulike transportløsninger. Et mål er å kombinere transporter med bil og tog for å få positive økonomiske og miljøvennlige effekter, forklarer VD Ove Bender den 50 MSEK satsningen selskapet gjør.
Benders satsning har resultert i en transportløsning der kombinasjonen tog, bil og logistikksenter minimerer miljøinnvirkningen. Både fabrikk- og utleveranselager er sporbundet og kun siste stykket ut til kunde transporteres med bil.
En togpendel der Tågåkeriet i Bergslagen AB, er ansvarlige for trafikkering mellom Bålsta og Kongsvinger men der også Falköping kommer til å involveres for å nå Benders anlegg i vestre Sverige. Videre utbygging av dette systemet til øvrige deler av Sverige er allerede i gang.
Benders investerer i egne togvogner i tillegg til et containersystem som kan håndtere gods på pall med Benders produkter. I samme container transporteres grusmateriale tilbake til Benders produksjonsanlegg i Bålsta. Miljøkonsekvensen blir minimal, for hvert tog minskes dieselforbruket med ca. 7000 liter sammenlignet med å kjøre med bil.
I investeringen inngår en utbygging av industrisporet i Bålsta med ca. 1500m spor der egne lokomotiv håndterer veksling. Lastning skjer i direkte tilslutning til produksjonsanlegget.
I Norge bygges det en lagerterminal straks sør for Kongsvinger på ca. 30.000m2 på eksisterende pukkverk for å effektivt kunne laste grus som returneres på togvognene. Denne investeringen gjøres av Gunnar Holth Grusforretning A/S som sammen med Benders kommer til å drive terminalen.
Transportsystemer i Norge med ulike typer biler, håndterer deretter transport til kunde med kran for tak eller markløft i følge kundens ønsker, innen ca. 30 mil fra Kongsvinger og det siden mange år etablerte anlegget i Sandefjord.
Benders tilbyr også andre bedrifter plass i togpendelen, terminalplass både i Bålsta og Kongsvinger reserveres for dette. Annen aktuell vareflyt som flyttes fra bil til tog er råvarer for produksjon og handelsprodukter som blir kjørt med bil fra Tyskland.
"Et stimulerende prosjekt hvor engasjementet fra våre partnere og da fremfor alt Tågab har gjort det mulig og raskt få kunnskap og forståelse for transport via jernbane" - Christer Hofling, prosjektleder i Benders
Fakta om Benders togsatsing:
- Hvert tog består av 16 vogner som laster totalt ca. 1000 tonn hvilket motsvarer ca. 35 lastebiler.
- Benders rangerer på eget industrispor med egne Z64 tog fra 1956 som klarer opp til 9 fullastede vogner.
- Ca. 1500 meter spor med 3 veksler har blitt bygget ved anlegget i Bålsta.
- 18 container vogner har blitt innkjøpt sammen med 2 stk. Z64 veksel lokomotiv.
- Totalt bygges ca. 700 m kontaktledning på Svenska Banverkets og Norske Jernbaneverkets sporanlegg for å kunne kjøre inn på industrisporene med el tog.
- Fra mars 2010 planeres 1-2 tog per uke fra Bålsta med produkter til våre norske kunder.
- For hvert tog med produkter til Norge minsker dieselforbruket med ca. 7.000 liter sammenlignet med å kjøre med bil.
- Ved re-lasting med grusmaterialer minsker det ytterligere 2.000 liter diesel sammenlignet med dagens grustransporter med bil fra svenske pukkverk.
- I Bålsta, som er Benders største produksjonsanlegg lastes hver dag mellom 80-100 biler til kunde.
- Tog satsingen skaper mulighet til å øke produksjonsvolum uten at biltransportene til/fra Bålsta øker.
- EU bidrag har blitt søkt for deler av satsingen og blitt godkjent i første omgang.
De første transportene er allerede i gang der Benders Markstein avsett for tyngre terminaler transporteres direkte fra produksjonsanlegget i Bålsta for utlegging på den nye terminalen i Kongsvinger uten at noen biler er involvert.
