Benders Sverige AB, yksi Ruotsin suurimmista Kattotiilien, Pihakivien ja Reunakivien valmistajista on monta vuotta panostanut ympäristöön ja se oli yksi Euroopan ensimmäisistä tehtaista, joka haki tuotannolleen ympäristösertifikaatin. Nyt panostus jatkuu kuljetusten osalta, sillä yhtiö sijoittaa 50 miljoonaa Ruotsin kruunua rautatielogistiikkaan kuljetusten ympäristövaikutuksen pienentämiseksi.
Me Bendersillä olemme vuosien aikana työskennelleet erilaisten kuljetusratkaisujen parissa. Yksi tavoite on yhdistää auto- ja junakuljetukset myönteisten taloudellisten ja ympäristöystävällisten vaikutusten aikaansaamiseksi, toimitusjohtaja Ove Bender selittää yrityksen tekemää 50 miljoonan panostusta.
Bendersin panostuksen seurauksena on syntynyt kuljetusratkaisu, missä junan, auton ja logistiikkakeskuksen yhdistelmä pienentää ympäristövaikutusta. Sekä tehdas että luovutusvarasto toimivat raideliikenteen varassa ja ainoastaan viimeinen matkaväli asiakkaalle kuljetetaan autolla.
Junajärjestelmä, jossa Tågåkeriet i Bergslagen AB vastaa liikennöinnistä Bålstassa ja Kongsvingerissä, mutta johon myös Falköping sisällytetään, jotta päästään Bendersin laitoksiin Länsi-Ruotsissa. Järjestelmän laajentaminen edelleen muihin osiin Ruotsia on jo käynnissä.
Benders sijoittaa omiin junanvaunuihin ja konttijärjestelmään, jolla pystytään käsittelemään lavoille pinottuja tavaroita yhdessä Benders-tuotteiden kanssa. Samalla kontilla kuljetetaan sora-ainesta takaisin Bendersin Bålstan tuotantolaitokselle. Ympäristövaikutus on minimaalinen, jokaisella junalla vähennetään dieselin kulutusta n. 7 000 litraa auton käyttöön verrattuna.
Investointiin sisältyy teollisuusradan laajentaminen Bålstassa n. 1 500 m raideosuudella, missä oma veturi hoitaa vaihtamisen. Lastaus tapahtuu tuotantolaitoksen välittömässä läheisyydessä.
Norjassa rakennetaan varastoterminaali etelään Kongsvingeristä n. 30 000 m2 hienolla soralla katetulle alueelle, jotta soraa voidaan tehokkaasti lastata junanvaunuihin. Tämän investoinnin tekee Gunnar Holth Grusforretning A/S, joka yhdessä Bendersin kanssa tulee käyttämään terminaalia.
Norjassa erilaisilla autoilla toimiva kuljetusjärjestelmä hoitaa sen jälkeen kuljetuksen asiakkaalle, sisältäen nostureilla katolle tai pihalle noston asiakkaan toiveiden mukaan. Tähän kuuluva alue on n. 300 kilometriä Kongsvingeristä ja monta vuotta sitten perustetusta laitoksesta Sandefjordissa.
Benders tarjoaa myös muille yrityksille tilaa järjestelmässä, terminaalipinnat Bålstassa ja Kongsvingerissa varataan tätä tarkoitusta varten. Muita ajankohtaisia virtauksia autosta junaan siirtymisessä ovat tuotannossa käytettävät raaka-aineet ja kauppatuotteet, joita kuljetetaan autolla Saksasta.
"Virikkeitä täynnä oleva projekti, jossa kumppaneidemme osallistuminen ja ennen kaikkea Tågab on mahdollistanut nopean tietojen ja ymmärryksen saamisen rautatiekuljetuksille" - Christer Hofling, Bendersin projektipäällikkö
Faktoja Bendersin junapanostuksesta:
- Jokainen juna koostuu 16 vaunusta, joihin voi lastata yhteensä n. 1 000 tonnia, mikä vastaa n. 35 kuorma-autoa.
- Benders toimii omalla teollisuusradalla omilla vuoden 1956 Z64-vetureilla, jotka voivat kuljettaa enintään 9 täyteen lastattua vaunua.
- N. 1 500 metriä raidetta ja 3 vaihdetta on rakennettu Bålstan tehtaalle.
- 18 konttia vaunuja on ostettu sekä 2 kpl Z64-vaihdeveturia.
- Yhteensä rakennetaan n. 700 m ajojohdinta Svenska Banverketin ja Norska Jernbaneverketin raidelaitoksiin, jotta voidaan ajaa teollisuusradalle sähköveturilla.
- Maaliskuusta 2010 lähtien suunnitellaan 1–2 junaa viikkoa kohti viemään Bålstasta tuotteita norjalaisille asiakkaille.
- Jokaisella Norjaan tuotteita vievällä junalla vähennetään dieselin kulutusta n. 7 000 litraa auton käyttöön verrattuna.
- Dieselin määrä soramateriaalin lastauksessa pienenee lisäksi 2 000 litraa verrattuna päivän sorakuljetuksiin autolla ruotsalaisista sorakuopista.
- Bålstassa, joka on Bendersin suurin tuotantolaitos, lastataan joka päivä n. 80–100 autoa asiakkaalle.
- Juniin panostaminen luo mahdollisuuden lisätä tuotantomääriä lisäämättä autokuljetuksia Bålstaan tai sieltä takaisin.
- EU-tukea on haettu osaan panostuksista ja ne on hyväksytty ensimmäisessä vaiheessa.
Ensimmäiset kuljetukset ovat jo käynnissä, jolloin painavimpiin terminaaleihin tarkoitettu Benders Pihakivi kuljetetaan suoraan Bålstan tuotantolaitoksista asennusta varten uuteen terminaaliin Kongsvingerissä ilman, että kuljetuksiin osallistuu autoja.
Jos sinulla on kysyttävää, ota yhteyttä Christer Hoflingiin +46 512 - 78 70 20
